新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

本田在大家眼里似乎和“越野”一词毫不沾边，然而在2018年的洛杉矶车展上，本田猝不及防地将一款充满越野味儿的车型重新摆上了国际舞台——新一代本田 Passport （ 查成交价 | 车型详解 ）。Passport中文翻译为“护照”，正所谓“护照在手，天下我有”，车如其名，本田Passport就是一款能应对多种复杂路况的硬派车型，所以虽然在尺寸上它与专供国内的本田冠道相近，但它们还真不是同一回事。

先谈谈前世

上个世纪90年代初，多用途的SUV车型在北美市场十分火热，本田当然要来分一杯羹，因此本田迫切地需要在北美推出一款自家的SUV。但自己开发所需时间确实有点长，要不借隔壁家的车型用用？于是第一台Passport就通过五十铃Rodeo的平台横空出世。

第一代本田Passport(1993–1997)

第二代本田Passport(1998–2002)

不过这种“贴标生产”的方式美国人似乎不太认可，虽然前两代本田Passport有着不错的越野能力，但是在美国市场并不十分受待见，保值率也非常低，所以不到十年时间，这款车型就被本田“雪藏”了，这么做同时也是为本田自家研发的Pilot让路。

再来到今生：充斥着硬派气息的外观

当然，本田不会对定位偏向越野的SUV市场置之不理，16年后的2018年，本田Passport在洛杉矶车展以全新的姿态与世人会面。

相比起气派的车头，Passport尾灯组尺寸较小，内部结构也较为平淡，因此这个方正的尾部没有过多的亮点，硬要找出看点的话，那么这个真·双边双出排气布局可以算是一个。

展开余下全文（1/3） 2 Passport内饰/配置 回顶部

不同于外观，内饰尽显细腻

新车仪表盘的底部设计非常带感，蓝色线条将中央显示屏与两侧机械指针融为一体。此外，仪表盘的信息显示较为丰富，除常规的时速、转速、水温、油量、行驶里程以外，还可进行驾驶模式的选择。美中不足的是，液晶显示屏的应用虽然可以提升“逼格”，但时速、转速采用数字化显示会使原有的直观感有所缺失。

内嵌式的中控显示屏并不是当下审美的受宠儿，但放在这台车上却显得非常自然，与整体设计的融合非常协调，丝毫不显老气。

配置上，HondaSensing安全辅助系统、无钥匙启动/进入等配置都是有的，还可选配无线充电、车载热点、外后视镜电动折叠以及HondaLink云服务系统，该系统可实现远程解锁、车辆跟踪等功能，总体配置很为丰富。

后备箱的储物空间不仅足够宽裕，平整的底部掀开后还有一个小型储物格，进一步扩展了该车的储物空间。

3 Passport动力系统/总结 回顶部

真不是美版冠道！

有人认为新一代Passport就是美版冠道，其实要看一台车是不是“换壳”产物，看它们的三大件就是最直截了当的了。

传动系统上，Passport匹配ZF 9AT变速器，未来预计还会搭载本田全新的10AT变速器，这款变速器目前已经应用于美版十代雅阁的2.0T车型上。

这套3.5L V6+9AT的动力总成并没有搭载于国内的冠道上，冠道搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT的动力总成可选。美国人对车辆的要求为多功能多用途，低燃油税的政策使他们更崇尚大排量自吸，而大部分中国人对车辆的要求是省油、经济。

本田冠道

因地制宜——这也是各汽车厂商面对不同市场推出不同车型的缘故，因此Passport和冠道的着重点其实是完全不一样的。那么，发动机都不同，还有什么理由说它是换壳？

Passport所配备的i-VTM4四驱系统也就是讴歌上著名的SH-AWD四驱系统，可以实现扭矩矢量化分配，将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限状态下可以把后桥的扭矩全部分配到单一车轮上，得益于这套强大的四驱系统，Passport拥有强悍的抓地性能以及在多种复杂路况上都能保持良好的通过性，这是冠道偏向公路定位的适时四驱系统不可比拟的存在。

为本田贴上“越野”标签

本田Ridgeline皮卡

全新本田Passport定位介于CR-V和Pilot之间，与Pilot基于同平台打造，但长度比5/7座可选的Pilot要短，该平台产出的车型还有本田Ridgeline皮卡，因此出自该平台的Passport自然而然地也就附上了硬派属性。

虽然已经淡出舞台16年之久，但老车迷们应该都还没忘记前两代那不太正统的“本田车”，如今Passport重出江湖，不仅完善了本田的产品序列，还肩负着为本田贴上一个堂堂正正“越野”标签的重任。至于它能否在市场上有所表现，让我们拭目以待。（文： 李升鸿） @2019

本田7座SUV不输路虎，真皮座椅轴距超2米8，2.0T配CVT

现在的汽车市场最火爆的车型一定是SUV，而且SUV一直在往更大空间方向发展，目前市面上7座和8座的SUV已经很常见了。由于本田多年来一直坚持5座车型布局，在多次陷入销量低迷之后终于大彻大悟，果断出手放大招，因此2020款本田Passport横空出世。

外观尺寸

2020款本田Passport外观方面改观比较大，中网格栅采用炭黑色蜂窝状饰板和黑曜石填充，一种低调的高级感在车头体现得淋漓尽致，巨大的前保险杠塑料护板也非常抢眼。海外版本长宽高尺寸分别为4839*1996*1819mm，轴距尺寸为2819mm，国内版本有可能会继续加长。

2020款本田Passport侧身线条流畅，车身相对饱满。车顶还有行李架，轮圈采用黑色涂装。尾部越野风格浓烈，双排气粗大，下方护板非常结实。

内饰配置

2020款本田Passport内饰运用平直线条设计，层次感分明。四辐式方向盘采用打孔真皮包裹，仪表盘显示清晰，嵌入式中控屏两侧是出风口，按钮区排布紧凑。真皮座椅包裹性好，后排支持比例放倒，2+3+2座位布局更加注重实用。

动力方面

本田Passport海外版本搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大马力为280匹最大扭矩为355Nm；国产车型或将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力预计272匹。传动系统匹配9速自动变速箱。

总结

2020款本田Passport的加入，将对国内7座SUV领域产生巨大影响，有可能会导致市场重新洗牌也说不定。希望2020款本田Passport能够早日上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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service.netease.com这个确实是网易官方的邮箱后缀，但是，通过一定手段，发出的邮件地址也可以模仿的。就算邮件是从网易服务器发出的，如果不是你发起的激活，你也不要点击它，不然也有可能被别人利用的。

本田大越野车叫啥

叫本田Passport。

它造型颇为硬派，还搭载了3.5L V6自吸发动机和9AT的动力系统，还配备了i-VTM4四驱系统，这样它内外兼修，更能适应各种非铺装路面。本田也有硬派越野车，车长4米9，搭载3.5升V6发动机＋9AT+全时四驱。

本田SUV，它在大家眼中被贴上了“居家实用”、“节能省油”的标签，尤其是那红遍祖国大江南北的地球梦发动机，性能强劲、油耗更低。

比如我们常见的冠道、UR-V、CR-V、皓影都是如此。可是本田Passport的出现，也给本田贴上了“越野”的标签，它车长4905mm，比汉兰达大一圈，还搭载了3.5L V6发动机和四驱系统。为本田贴上“越野”标签，这车比汉兰达大一圈，配V6发动机＋四驱。

造型方面，本田Passport就像是一台黑化版的本田冠道。倒梯形的黑色格栅搭配着黑色网格状中网，并与两侧尖锐犀利的前大灯融为一体，灯组内部融入了绕以钩状的LED日行灯，颇有设计感。

磨砂黑的塑钢保险杠也给摁一种硬派SUV的既视感。方方正正的车身造型十分复古，车顶加入了全尺寸行李架，锋利平直的双腰线以及后排隐私玻璃，很有美式豪华越野的范儿；黑色的侧裙、20英寸的轮圈搭配着265/45的宽胎，能够应付各种复杂路况。

方正的车尾造型方正，层次感鲜明，巨大的后扰流板、黑色的颗粒状扩散器以及双边双出的排气，性能范儿十足；中间粗壮的黑色装饰条与两侧别致的尾灯连接，散发出硬汉SUV的荷尔蒙。

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