提车了一年多的雪铁龙C3-XR，在此和大家浅谈

用车已经一年多了，觉得整体用车费用真的也不算高。动力方面起步快，红灯起步并不怯场，整车满意度很棒。

侧面近距离晒晒C3-XR

难得今天天气不错，去买菜，顺便拍点车，写点用车分享。

经典款侧踏板，很结实，越野车用上踏板上下真的很方便。

后视镜和玻璃上面都装了晴雨挡，小雨的时候也很用的，雨大的话就另当别论了。

尾灯是的造型很迷人，晚上点亮后辨识度也高。

多功能方向盘，平时接个蓝牙电话还是很方便, 最主要的开车安全第一嘛。

整个中控的操作都比较直观，方便，灵活。

后排可以给你足够的空间去调整你的坐姿，不局促活动自如就是一种舒适。

C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性和腰部感觉不错。

后备箱是这么大的，打开比较轻松，但是关起来多少要用力一点。

刚接的雪铁龙c3xr，倒车影像时好时坏导航也不能用，歌曲一首听不完就断电了。我问了4s店他们说得

你好，首先检查导航主机后面的线束是否连接牢固，主机供电和打铁是否正常，如果线束连接供电都没问题，说明是导航自身故障，如果在三包期内请尽快去更换，因为导航这东西保质期都很短，如果过了三包建议维修一下，很高兴回答你的问题，希望能帮到你！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

雪铁龙C3-XR早上行车电脑提示abs故障，要维修，但重启后又没有了

打火准备倒车时，突出出现提示，只好急忙重启，竟然又正常了。这种情况大家遇到过吗？百度了，好多人说这是车轮内侧进入铁销了或者脏了，影响传感器误判。打火准备倒车时，突出出现提示，只好急忙重启，竟然又正常了。这种情况大家遇到过吗？百度了，好多人说这是车轮内侧进入铁销了或者脏了，影响传感器误判。 保内的话到4S店检测下吧 保内的话还是去看看 最简单的方式到4S店检查一下 断电重启一下，我也遇到一回了 出现一次如果没有复发应该没事，如果再次出现应该去检查 这个有可能就是网上说的这个情况 车轮内有脏东西 一般泡一会或者踩几下刹车可能就没有了啊 这种偶发的故障不好说，重启后没有的话，那说明可能只是误判导致的! 这些一般是假错误代码，没事的啊，只要熄火后消失就不怕，如果熄火重启后还在的话就要到店检修ABS系统了 你这个应该是有故障了哦，你要去4S检查，读一下故障代码，看看到底是哪里出了问题哦 ABS故障灯亮的原因主要有以下几个方面：1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。2、线路连接故障，这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。3、ABS控制单元（ECU）编程的问题，很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。4、ABS总泵的问题。5、ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。综上所述，ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时到维修站进行维修，在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。 （1）泄去ABS系统中的压力。 （2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。 （3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。 @2019

关于C3-XR装行车记录仪在使用降压线条件下实现24小时停车监控的问题

某些车型行车电脑有相关设置，主要还是为了保护电瓶，如果你非要实现随时都可以供电监控，直接把降压线接在电瓶上就可以了，因为电瓶肯定是有电的；但是这样对电瓶会有损害，因为停车监控情况下是一直耗电的，而行车情况下电瓶是充电的，如果长时间熄火开机耗电，最大可能就是造成电瓶亏电而无法点火启动汽车。虽说记录仪也许有亏电保护设计，但是还是不建议通过电瓶直接取电。如果你需要长时间熄火监控，之前有网友采用移动电源方式实现，这个还比较靠谱，毕竟移动电源如果没电了就没电了，不会影响到你发动汽车！

4S店绝对会因为你私改线路而不保修的！当然，如果你是在4S店买记录仪并安装，4S店会非常开心的

雪铁龙C3-XR故障码大全

;     故障代码P0开头

      故障说明

      P0AB1

      混合动力电池组空气温度传感器B电路

      P0A85

      混合动力电池组冷却风扇1控制电路高

      P008C

      燃油冷却器泵控制电路/开路

      P0C4F

      驱动电机B位置超过了学习极限

      P0AE0

      混合动力电池负极接触器控制电路高

      P079D

      变速器摩擦衬片D检测到打滑

      P013C

      氧传感器慢响应 - (空燃比)浓到稀 (第2排，传感器 2)

      P081D

      空档输入电路

      P0C3D

      直流/直流换流器温度传感器B电路

      P0A36

      发电机温度传感器电路

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      故障代码P1开头

      故障说明

      P16BE

      启动电机继电器1故障

      P1401

      油箱泄漏诊断模块 - 系统故障

      P1088

      进气歧管空气控制执行器位置传感器1，右边 - 电压低

      P1488

      发动机控制模块(ECM) - 辅助5伏输出低

      P16B9

      模式信号电路2

      P1673

      发动机控制模块(ECM) - 5伏输出高

      P1441

      油箱压力控制系统 - 电压高

      P115A

      空气流量(MAF)传感器A - 不正确的信号

      P1564

      发动机控制模块(ECM) - 难以置信信号

      P1926

      发动机冷却液泵继电器 - 短路到接地

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      故障代码P2开头

      故障说明

      P2845

      挂档叉A位置传感器显示不正确的空档位置

      P269E

      排气后处理电热塞控制电路高

      P2792

      门选择方向(换档杆左/右位置)电路高

      P2763

      液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路低

      P2739

      变速器液压力控制电磁阀F控制电路高

      P20E8

      还原剂压力太低

      P20E7

      还原剂喷射空气压力太高

      P229D

      燃油压力调节器2超过学习极限 - 太高

      P20F3

      选择性催化还原(SCR)氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 (第2排)

      P2487

      排气温度传感器电路高 (第2排，传感器5)

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      故障代码P3开头

      故障说明

      P3408

      气缸1排气门控制 - 电路高

      P3454

      气缸7排气门控制 - 性能问题

      P3461

      气缸8排气门控制 - 电路开路

      P3451

      气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低

      P3456

      气缸7排气门控制 - 电路高

      P3418

      气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题

      P3448

      气缸6排气门控制 - 电路高

      P3417

      气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路

      P3459

      气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低

      P3404

      气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高

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      故障代码B开头

      故障说明

      B0003

      前部司机(一侧)(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

      B0001

      前部司机(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

      B00E0

      第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

      B0011

      前部乘客(一侧)(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)

      B00D4

      约束系统故障音频提示 (子错误)

      B0092

      左侧约束传感器2 (子错误)

      B009F

      右侧约束传感器6 (子错误)

      B00A0

      乘员分类系统 (子错误)

      B0075

      第2排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

      B0084

      第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

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      故障代码U开头

      故障说明

      U0513

      从(弯道中车辆的)偏航率传感器模块收到无效数据

      U046A

      从天窗控制模块收到无效数据

      U0053

      车辆通讯总线C(-)高

      U3009

      控制模块接地B

      U0182

      与灯控制模块通讯丢失 (前)

      U300F

      点火输入附件

      U0148

      与网间连接器C通讯丢失

      U0596

      从交流转交流换流器控制模块收到无效数据

      U0548

      从座椅控制模块F收到无效数据

      U0538

      从数字音频控制模块C收到无效数据

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      故障代码C开头

      故障说明

      C001C

      右后入口控制 (子错误)

      C0052

      方向盘位置传感器 - 信号A (子错误)

      C0043

      刹车踏板位置传感器 - 电路B (子错误)

      C0082

      刹车系统故障指示灯 (子错误)

      C0045

      刹车压力传感器B (子错误)

      C0074

      请求的驱动力矩 (子错误)

      C0079

      可变力转向系统 (子错误)

      C003D

      后轮转速传感器 (子错误)

      C006A

      多轴加速度传感器 (子错误)

      C0014

      右前入口控制 (子错误)

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雪铁龙c3xr不启动的话怎么办? 雪铁龙c3xr不启动的话处理方法

1、如果遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的时候就要看看方向盘是不是处在死锁不动的状态了！这是厂家的一个安全逻辑，在停车的时候如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时（角度大于30度时），方向盘就会自动锁上，这是一种防盗的措施，这时候的钥匙可能会拧不动，造成不能点火。要解决这类问题的方法很简单，只要在用力打方向盘的同时拧动钥匙，很快就能解开方向盘的锁，点火自然也可以直接点燃了。

2、检查自己是不是在停车时没有把挡位回到P挡？这是厂家设定的很重要的点火安全逻辑，如果在D挡或是R挡能够直接点火的话，点火瞬间车辆的蹿动 就会变成一个巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆（AT、CVT、AMT），厂家都会预设这个模式，点火时确保位处在P档位置。现在处于车辆的智能型升级，如果停车时没有处在P挡位，现在的一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒，有时会伴有蜂鸣音提醒，因此发生这种情况发生的几率比较小，小到几乎没有。所以这种时候把档位换过来就行了。

3、如果遇到钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’的字样。那么这种情况一般就是智能钥匙没有电了，启动系统感应不到钥匙的电波。这种情况就建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动，这样车辆就能打燃火了。（有些车在设计的时候会留一个紧急备用的钥匙插孔，在遥控钥匙没有电或者因为别的问题不能正确匹配时，把钥匙插入孔中，在按启动按钮就可以发动汽车。如果是新买的车就需要注意了，一般一键启动的车辆点火时是需要踩下刹车的。不踩刹车按压启动按钮，效果只是开启车内电气系统，也不会点火）

4、一般在冬季来临，启动时马达或火花塞出现问题，这很有可能的一种情况就是电瓶没电了。这是车辆出现了状况导致的不能点火。车辆在低温环境下放置一个晚上，早上电瓶处在活性较低的状态，电量难以保证正常的点火启动。这时就需要有搭接线从另外一台车辆的电瓶上取电。其实最可靠的状态就是定时更换电瓶，不能车辆都无法启动了，再去想办法。